Les revêtements correspondant à la classe de protection de surface OS 10 sont définis, selon la directive DAfStb, comme « une couche d'étanchéité présentant une capacité accrue de pontage des fissures, destinée à l'étanchéification d'éléments de construction présentant des fissures de séparation ». En raison de leurs propriétés de pontage des fissures très prononcées, les systèmes OS 10 conviennent à une utilisation sur des surfaces exposées aux intempéries, par exemple les toits-terrasses ou les niveaux de stationnement dans un parking situé au-dessus de locaux occupés. En raison de leur exposition, celles-ci sont soumises à des contraintes thermiques particulièrement importantes. Il en résulte des mouvements des éléments de construction, qui sont absorbés en toute sécurité par les revêtements OS 10. De plus, d’autres facteurs influent sur l’étanchéité. Il s’agit notamment
les agressions chimiques dues aux sels de déneigement, aux carburants ou à l’huile
les contraintes mécaniques dues à la circulation automobile
Au fil du temps, ces facteurs entraînent l’usure du matériau de surface, qui finit par ne plus assurer l’étanchéité. Les solutions système de classe OS 10 résistent durablement à toutes ces influences et offrent ainsi aux maîtres d’ouvrage une protection à long terme sur laquelle ils peuvent compter.
Étanchéité Topdeck avec certificat de contrôle OS 10
Notre système d’étanchéité Topdeck Triflex ProPark dispose d’un certificat général de contrôle de la surveillance des travaux (abP) de classe OS 10. Cette solution à base de polyméthacrylate de méthyle (PMMA) adhère sur toute la surface et est étanche aux infiltrations par le dessous. Elle est en outre dotée d’un non-tissé spécial hautement élastique et résistant, intégré dans deux couches de résine. La mise en œuvre du système s’effectue en plusieurs étapes :
Étanchéité avec renfort en non-tissé
Autres composants du système (par ex. étanchéité des détails Triflex ProDetail)
Les deux dernières étapes sont facultatives. La couche d’usure peut être dotée d’une finition colorée permettant également de réaliser des marquages. Ceux-ci contribuent à améliorer l’orientation et, par conséquent, la sécurité des usagers du parking. Il est également possible de mettre en œuvre un concept de couleurs en accord avec l’identité visuelle de l’exploitant. Sur demande, un saupoudrage de sable de quartz confère au revêtement routier une adhérence et une résistance au glissement supplémentaires.
Grâce à sa structure résistante au cisaillement et aux efforts de cisaillement, le système OS 10 Triflex ProPark peut également être utilisé dans des zones très fréquentées telles que les rampes ou les spirales. Sa grande résistance à l’usure a été testée sur plus de huit millions de passages de roues. L’étanchéité est certifiée « difficilement inflammable » (Bfl-s1) selon la norme DIN EN 13501-1.
Rénovations avec les systèmes OS 10
Les revêtements en PMMA classés OS 10 sont idéaux pour les travaux de rénovation sur des bâtiments existants. Ils peuvent être appliqués sur pratiquement tous les supports, qu’il s’agisse de béton ou d’asphalte. Son poids surfacique étant inférieur à 10 kg/m², la structure n’a aucune incidence sur la statique. Un autre avantage de cette résine réside dans son temps de durcissement court, ce qui réduit au minimum les périodes de fermeture. Il est également possible de réaliser les travaux de remise en état par tronçons. Enfin, l’utilisation d’un système OS 10 durable tel que Triflex ProPark prolonge les intervalles de rénovation, ce qui permet de maintenir les coûts d’entretien à un niveau bas. Il en résulte une surface à nouveau uniforme et lisse, et rien ne s’oppose à une exploitation rentable des parkings.
Réparations partielles avec la classe de protection OS 10
Lorsque les fortes sollicitations exercées sur le béton armé des parkings entraînent l’apparition de zones susceptibles de se fissurer ou de fissures de séparation mobiles, il est nécessaire d’agir rapidement afin de continuer à garantir la protection de la structure du bâtiment contre l’humidité. Même une étanchéité locale telle que le bandage anti-fissures Triflex présente la résistance et la capacité de pontage des fissures d’un système certifié OS 10. Ce produit, également à base de PMMA, a été spécialement conçu pour une utilisation sur les parkings. Le matériau absorbe sans dommage les mouvements de la structure du bâtiment – et ce, de manière durable. C’est pourquoi le bandage anti-fissures Triflex peut servir non seulement de solution provisoire, mais aussi de solution permanente. Ce système d’étanchéité partiel résiste aux sels de déneigement et aux intempéries, et protège efficacement la structure du bâtiment contre les infiltrations d’humidité.